Snap On Bussines Solutions ha realizado un estudio de ámbito europeo, aunque con una importante representación de los concesionarios españoles, en el que realiza un exhaustivo análisis de la rentabilidad global de los concesionarios, así como de cada una de las áreas de negocio del mismo. El resumen ejecutivo apunta varias conclusiones:
- La evolución global de la rentabilidad demuestra que desde la caída del último trimestre de 2008 esta se está recuperando paulatinamente en los resultados globales.
- La rentabilidad de las ventas de Vehículo Nuevo (VN) se recupera pero sigue siendo muy baja.
- La rentabilidad de los departamentos de taller y recambios es más estable y mucho más elevada
que la de VN.
- VN representa la mayor parte de la facturación del concesionario pero la menor del beneficio, mientras que taller y recambio es la parte más pequeña de la facturación y la mayor del beneficio de la concesión.
- Posventa cada vez contribuye más a ‘absorber’ los costes fijos de toda la concesión (en septiembre
2009 un 67,4% de media).

En su intervención durante las jornadas convocadas por Ganvam, Pedro Jiménez comenzó su alocución explicando la metodología y representatividad del estudio que su empresa viene desarrollando desde hace años gracias a la información directamente recogida de los concesionarios. Del resultado global por cada departamento, se eliminan gastos indirectos para llegar al resultado de explotación, el resultado extraordinario y al Beneficio antes de Impuestos (BAI). El resultado global de los concesionarios antes de impuestos es el reflejado en el siguiente cuadro:

BENEFICIO ANTES DE IMPUESTOS


DEPARTAMENTO DE VEHÍCULOS


TALLER DE REPARACIÓN

DEPARTAMENTO DE RECAMBIOS

FACTURACIÓN VERSUS RENTABILIDAD

"ABSORCIÓN" DE LA POSVENTA

Los dos gráficos de facturación vs rentabilidad  son bastante elocuentes: mientras que el departamento de vehículos (VN y VO unidos en este estudio), representan en 2009 el 71% de la facturación y el 16% del beneficio, el taller supone el 8% de la facturación y el 39% del beneficio. Por su parte, recambios significan el 21% de la facturación y el 45% del beneficio.

Parece significativa también la evolución de estos ratios en los últimos 3 años, y cómo la venta de vehículos ha pasado del 82% en 2007 al 71% en 2009 en facturación y del 43% del beneficio al 16%.

Sin embargo, en taller la facturación ha sido prácticamente la misma, pero el beneficio ha pasado de representar el 14% en 2007 al suponer el 39% de todo el beneficio de la concesión en 2009. En recambios, se puede ver que la evolución ha sido más estable.

El ratio de ‘absorción de posventa’ representa lo que el departamento de posventa contribuye a los gastos totales del concesionario. Vemos que desde enero de 2009 el porcentaje ha ido aumentando, hasta situarse en septiembre de 2009 en el 67,4%. Se trata de una media, de todos los concesionarios de prácticamente todas las marcas que se comercializan en España.

Como media que es, habrá concesionarios, por ejemplo, con un ratio del 115% y otros que no lleguen al 50%. Pero lo importante es la tendencia, la recuperación en esta contribución de la posventa a los costes totales de la concesión, y que es uno de los principales indicativos de eficiencia del departamento.

Vía | Redacción Autoprofesional